Планируя передвигаться автостопом и прежде чем планировать маршрут путешествия, необходимо определить лимит времени. Стоит ориентироваться на среднюю скорость передвижения в 50 км/ч. В день получается около 500 км. Следовательно, от Москвы до Парижа можно добраться где-то за 5 дней. Теоретически вам может повезти, и вы сможете путешествовать быстрее. Но скорость в данном случае далеко не самое главное.
Кстати, разбившись на пары, вы можете организовать конкурс «Самый быстрый ». Он заключается в том, чья пара первой доберется до назначенного места. Скорость передвижения в первую очередь зависит от выбора трассы. Возьмите любой атлас автомобильных дорог, где показаны все трассы и даны схемы наиболее крупных городов, и увидите, что автомобильные дороги делятся на несколько категорий.
Первый тип — международные дороги. Они связывают столицы стран и областей. На атласе автомобилиста обозначаются буквой Е с одно-, трехзначным номером (нумерация растет по степени уменьшения значимости трассы). Практически все они сейчас — скоростные автострады. В каждой стране они имеют специальное название: в Германии — автобаны, в Великобритании — мотовей, во Франции — ауторуты, в Италии — автострады и т. д. Б некоторых местах передвижение по ним платное, но практически все они — с отличным покрытием, без перекрестков и светофоров, огороженные высоким забором из колючей проволоки для защиты от животных, идущие в обход населенных пунктов. Скорости здесь — до 200 км/ч, причем передвижение медленного транспорта и пешеходов запрещено. И нередко здесь встречаются машины, идущие в попутном направлении сразу на сотни и тысячи километров.
Второй тип — национальные дороги. Они связывают районные центры со столицей области или между собой, проходя прямо по главным улицам городов и деревень. Обозначаются на атласе буквой А с одно-, трехзначным номером. Скорость передвижения здесь значительно меньше, да и редко встретишь попутную машину, зато не пропустишь ни одной местной достопримечательности. На остальных дорогах ездит только локальный транспорт. Грузовики или легковушки могут подбросить вас, как правило, до ближайшего поселка, редко, когда дальше. По такой дороге больше приходится ходить пешком, чем ездить на попутках.
Кроме того, среди дорог, которые соединяют два города, не всегда самый короткий путь будет самым быстрым! Все зависит от количества автомашин, их средней скорости, характера передвижения, покрытия дороги. На одних из выбранных дорог автостоп удобен, на следующих — непредсказуем, а многих дорог, указанных в автомобильном атласе, уже давно нет.
А еще необходимо четко представлять свой маршрут. То есть, если вы едете в тот же Лас-Вегас, то просить первого водителя довести вас туда, как минимум, глупо. Для начала вам необходимо выехать из вашего города, затем поймать машину, которая довезет вас до границы, потом «заавтостопить» того, кто доставит вас в одну из стран, откуда можно будет выехать в Америку, а там потихоньку добираться до известнейших казино, дабы уже там с блеском и шумом отметить свой праздник. Но не забывайте про визы, если едете за границу, а также помните о таких местных особенностях, как валюта, одежда, общение.
Существует особая техника голосования. Иногда можно услышать легенды о «зубрах» автостопа, способных остановить любую понравившуюся им машину. Но не всегда эти рассказы могут считаться правдой. Дело в том, что по результатам психологических исследований, все водители делятся на три примерно равные группы: альтруисты, эгоисты и колеблющиеся. Первые подвозят всех голосующих, попадающихся на пути. Вторые, наоборот, никогда никого не посадят, даже если бросишься под колеса или будешь изображать человека, которому срочно нужна помощь. Третьи подсаживают только тех, кто внушает доверие. Поэтому важно все, что делает автостопщик на дороге, — выбирает удобную позицию, следит за своим внешним видом и движениями, что, конечно, в первую очередь адресовано водителям третьей группы.
Кстати, разбившись на пары, вы можете организовать конкурс «Самый быстрый ». Он заключается в том, чья пара первой доберется до назначенного места. Скорость передвижения в первую очередь зависит от выбора трассы. Возьмите любой атлас автомобильных дорог, где показаны все трассы и даны схемы наиболее крупных городов, и увидите, что автомобильные дороги делятся на несколько категорий.
Первый тип — международные дороги. Они связывают столицы стран и областей. На атласе автомобилиста обозначаются буквой Е с одно-, трехзначным номером (нумерация растет по степени уменьшения значимости трассы). Практически все они сейчас — скоростные автострады. В каждой стране они имеют специальное название: в Германии — автобаны, в Великобритании — мотовей, во Франции — ауторуты, в Италии — автострады и т. д. Б некоторых местах передвижение по ним платное, но практически все они — с отличным покрытием, без перекрестков и светофоров, огороженные высоким забором из колючей проволоки для защиты от животных, идущие в обход населенных пунктов. Скорости здесь — до 200 км/ч, причем передвижение медленного транспорта и пешеходов запрещено. И нередко здесь встречаются машины, идущие в попутном направлении сразу на сотни и тысячи километров.
Второй тип — национальные дороги. Они связывают районные центры со столицей области или между собой, проходя прямо по главным улицам городов и деревень. Обозначаются на атласе буквой А с одно-, трехзначным номером. Скорость передвижения здесь значительно меньше, да и редко встретишь попутную машину, зато не пропустишь ни одной местной достопримечательности. На остальных дорогах ездит только локальный транспорт. Грузовики или легковушки могут подбросить вас, как правило, до ближайшего поселка, редко, когда дальше. По такой дороге больше приходится ходить пешком, чем ездить на попутках.
Кроме того, среди дорог, которые соединяют два города, не всегда самый короткий путь будет самым быстрым! Все зависит от количества автомашин, их средней скорости, характера передвижения, покрытия дороги. На одних из выбранных дорог автостоп удобен, на следующих — непредсказуем, а многих дорог, указанных в автомобильном атласе, уже давно нет.
А еще необходимо четко представлять свой маршрут. То есть, если вы едете в тот же Лас-Вегас, то просить первого водителя довести вас туда, как минимум, глупо. Для начала вам необходимо выехать из вашего города, затем поймать машину, которая довезет вас до границы, потом «заавтостопить» того, кто доставит вас в одну из стран, откуда можно будет выехать в Америку, а там потихоньку добираться до известнейших казино, дабы уже там с блеском и шумом отметить свой праздник. Но не забывайте про визы, если едете за границу, а также помните о таких местных особенностях, как валюта, одежда, общение.
Существует особая техника голосования. Иногда можно услышать легенды о «зубрах» автостопа, способных остановить любую понравившуюся им машину. Но не всегда эти рассказы могут считаться правдой. Дело в том, что по результатам психологических исследований, все водители делятся на три примерно равные группы: альтруисты, эгоисты и колеблющиеся. Первые подвозят всех голосующих, попадающихся на пути. Вторые, наоборот, никогда никого не посадят, даже если бросишься под колеса или будешь изображать человека, которому срочно нужна помощь. Третьи подсаживают только тех, кто внушает доверие. Поэтому важно все, что делает автостопщик на дороге, — выбирает удобную позицию, следит за своим внешним видом и движениями, что, конечно, в первую очередь адресовано водителям третьей группы.